Как спасти московские троллейбусы

как спасти московские троллейбусы
Только за последний год: Мосгортранс , Транспорт , Троллейбусы.

Также в январе года уже должны были закрыть некие троллейбусные парки и маршруты. По словам мэра, они типо выйдут на упраздненные в центре троллейбусные маршруты. В эту субботу 30 сентября в Сходу ещё 4 троллейбусных маршрута закрываются в Москве. В опыте с электробусом участвует подмосковный город Видное. В Москве тоже проходили тесты разных моделей электробусов российских и забугорных производителей. Но, похоже, Москва будет чуток ли не единственным городом мира, где чиновники издержут млрд на подмену действенного троллейбуса на неэффективный электробус, угробив целую ветвь городского хозяйства.

И мировой опыт наглядно о этом свидетельствует. Спасём Столичный Троллейбус! Те же подстанции, провода. Опосля того как в центре сняли приблизительно 10 км троллейбусных линий, типо портивших вид улиц, без движения автоматом остались, по нашим подсчетам, еще 60 км линий. Уже в конце го планируется объявить тендер на приобретение первых электрических автобусов.

Мэрия проигнорировала все заявления людей, и сейчас троллейбусов в центре практически нет. Но вскрыть плитку и вернуть кабели власти не разрешают.

как спасти московские троллейбусы

При этом полностью ходовые машинки списываются по устному распоряжению. Как указывает опыт, лишь многочисленность обращений и протестов может вынудить власти поменять свои решения. Кстати, не так давно в Минске электробусный первенец зажегся прямо на маршруте. К тому же троллейбус является наиболее экологичным и экономически действенным видом публичного транспорта, чем автобус. При реконструкции Садового строители перерубили четыре из 6 питающих кабелей, а двое оставшихся проложены в х годах ХХ века. Одной из главных считается личная неприязнь Сергея Собянина и Петра Бирюкова к троллейбусам.

Вероятных обстоятельств для такового поведения властей множество, хотя не могу утверждать, что посреди их нет домыслов, появившихся на пустом месте. Пользуемся тем, о чем она сама проговаривается на публике и на базе этого делаем выводы, какие ещё транспортные подарки подготовлены москвичам. Еще может быть, что выделенные полосы желают употреблять для движения правительственных кортежей, автобусам, в отличие от троллейбусов, проще будет высвободить проезд для спецтранспорта. Его даже сфотографировали заглохшим на подъеме у Китай-города. По слухам, с трудом может осилить 70 км и позже встаёт на подзарядку. Посреди отменяемых изменяемых маршрутов в том числе троллейбусы, которыми пользуются обитатели нашего района для поездок по городку.

Власти обещали заменить троллейбусы электробусами, но мировой опыт свидетельствует в пользу того, что пока этот вид транспорта — финансово накладная и ненадежная игрушка. Также утверждается, что на ход событий повлияла полная неработоспособность троллейбусов опосля известного ледяного дождика в декабре года. Светлое электробусное будущее, по последней мере на бумаге, настало в конце августа сегодняшнего года, когда Правительство Москвы с помпой заявило о готовности полного отказа от закупок с года дизельных автобусов и массового приобретения электробусов. Шум, вибрация и выброс пассажирам дизельного электробуса гарантированы. Но, по слухам, этого не вышло из-за того, что ЛиАЗ сорвал сроки поставки автобусов.

В связи с вышеизложенным прошу отрешиться от всех решений, связанные с отменой и укорачиванием маршрутов троллейбуса и сокращением троллейбусной сети Москвы.

как спасти московские троллейбусы

По словам знакомых нам работников департамента транспорта, мэр Москвы Сергей Собянин отдал личное устное указание на сто процентов закрыть троллейбусную сеть не позднее года. Но это не всё: Вообщем, сведущие люди говорят, что в техническом задании столичного электробуса под нажимом общественности дизельный генератор класса "Евро-3" пришлось убрать. В малеханькой Швейцарии удачно работает сходу 12 троллейбусных систем, любая из которых насчитывает от 20 до машин. 3-я причина в том, что мэру Сергею Собянину просто не нравятся троллейбусные провода, поэтому что они типо портят наружный вид городка. При этом никаких независящих экспертных докладов, определенных цифр о экономической, экологической и технической необходимости и способности а хватит ли имеющихся энергомощностей?

Почему автобус проигрывает троллейбусу? Пока непонятно, как он будет эксплуатироваться в зимнюю пору, не считая того, он не любит крутые подъемы", - отметил Голофастов. За ним смотрит целая команда техников с завода. три часа назад. Глава Мосгортанса Михайлов открыто признавался, что электробусы не готовы к работе, их нельзя выпускать на маршруты. По словам директора департамента транспорта Нижнего Новогрода Александраа Голофастова, стоимость белорусского электробуса порядка 25 млн рублей, а станции зарядки — 35 млн. Нам понятно, что почти всех водителей троллейбусов практически принудительно переучивают на водителей автобусов безвозмездно, но в их законные выходные либо дают уволиться.

В эквадорском Кито с года работает система высокоскоростного троллейбусного сообщения, в Мериде Венесуэла — с года. И сейчас люди обязаны ожидать на остановке по 20—30 минут. Anonymous comments are disabled in this journal. Вправду, снимались маленькие участки проводов, но, как вы осознаете, это приводило к отмене целого маршрута. В итоге или закупки отменялись совершенно, или, как было с крайним конкурсом, из партии численностью 12 троллейбусов приходил лишь один и был выслан обратно на завод как не соответственный техническому заданию из-за каких-либо мелочей. Но прошлой в весеннюю пору из постов Максима Каца я выяснила, что троллейбусы из центра убирают, и пошла собирать подписи за их сохранение.

Как спасти московские троллейбусы?

Мне непонятно, для чего подменять современный электрический транспорт, экологичный и бесшумный, на автобусы. Правда, в восторженных репортажах робко умалчивается, что электробусы совершенно неэкологичны и оборудуются дизельным отопителем для обогрева аккумов и салона. По факту мы лицезреем, что троллейбусы идут в металлолом либо раздариваются остальным городкам, а заместо их на дороги выпускают автобусы на 40 пассажиров. При этом он типо распорядился уже к началу года убить большая часть линий и бросить один парк на машин. 2-ая причина нелюбви к троллейбусам — сложность эксплуатации. запись закреплена. Зато сейчас московские СМИ победоносно рапортуют о "успешном окончании испытаний электробусов".

как спасти московские троллейбусы

Также возникла информация, что троллейбусные парки будут закрывать и далее, а взамен троллейбусов запускать автобусы. Пробы организовать закупки троллейбусов на конкурсной базе делаются с не малым количеством странностей. Как спасти московские троллейбусы? Срок службы современного автобуса — семь лет, а троллейбуса — 12—16 лет.

В помешанной на экологии Европе отрешаться от использования троллейбусов не собираются. Законы физики ещё никто не отменял: Не все русские городка готовы с распростертыми объятиями пересаживаться на престижные электробусы. Опосля летнего перерыва в Прагу тоже ворачиваются троллейбусы.

Правда, это не электробус в столичном осознании, а троллейбус с увеличенным автономным ходом. Потому прошу распространять в соцсетях:. В городке уже есть развитая троллейбусная сеть, которую просто необходимо продолжать модернизировать. Важны не чиновничьи отписки, а наши массовые жалобы и возмущения.

Как спасти московские троллейбусы? - Октябрьское поле

В предстоящем троллейбус продолжал динамично развиваться, и к году Москва стала истинной троллейбусной столицей мира. Какая из этих версий верная, мы достоверно не знаем, так как мэрия всячески избегает диалога. Опосля статьи, посвящённой вероятной отмене и укорачиванию 25 маршрутов троллейбуса по всей Москве, а также ликвидации его контактной сети на ряде улиц городка, почти все спрашивают. При этом стоимость новейшего современного автобуса близка к стоимости новейшего современного троллейбуса, а в эксплуатации при разумном подходе троллейбус дешевле. Тут употребляют уникальные трехсекционные троллейбусы особо большой вместимости на пассажиров, которые виртуозно проносятся по узеньким улицам древних городов.

А вот, пожалуйста, электробус. Даже ещё труднее и дороже троллейбуса - нужно систематически поменять дорогостоящие рельсы. Но ведь трамваи и городская электричка МЦК — тоже сложное хозяйство. Потому заместо троллейбусных штанг в техзадании столичного электробуса бытует полупантограф для ультрабыстрой зарядки на маршруте. Лишь кажется, что всякие коррупционные беспределы в виде реализации всяких объектов инфраструктуры коммерсантам с следующей их ликвидацией в далёком прошедшем, и, в конце концов, мы начали хоть и медлительно, но развиваться В интервью СМИ по вопросцу реконструкции Политехнического музея и сотворения пешеходной зоны Собянин дословно произнес следующее: Московские власти так желают снести троллейбус, что не гнушаются никакими способами, чтоб помешать нам распространять информацию.

Пекин меняет электробусы на троллейбусы.

как спасти московские троллейбусы

Не стоит пугаться получения бессодержательных ответов от столичных чиновников - это рядовая практика. Проще дать троллейбусные маршруты автобусникам, молвят в мэрии.

как спасти московские троллейбусы

Комментарии к разделу "Как спасти московские троллейбусы"

  1. Abhiseka

    странно, я и сам пришел к этому, только позже, судя по дате поста. но все равно спасибо. Пересаживайтесь на телеги раз такие принципиальные и сильно переживаете за историю.